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2.振动型反光道路标线涂料的组成

振动型反光道路标线涂料原料组成比例如下：

1.热塑性石油树脂：15-20%

2.玻璃微珠：20-23%

3.颜料：2-10%

4.重钙粉：35-40%

5.石英砂：20-25%

6.增塑剂2%—5%

7.成型剂（助剂）：4.0%

此组成成分基本上和热熔标线涂料相差无几，也就是在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂即可，各厂家有所不同仅供参考。对于各原材料的作用不作详细介绍了，只对成型剂略提一下。

成型剂作用：稳定性，流平性，抗压性，耐磨性等。

英国标准BS7962：2000从使用性能角度上对应用于涂改沥青路面上的标线和标记的黑色标线涂改材料进行了规范，这些性能规定均是从实用、 安全的角度出发，基本上满足了被涂改标线的不可视性及涂改层的抗滑安全性两大基本要求，对材料生产者和使用者均具有指导意义。水泥路面是灰白色的，而不是 像该标准所规定的沥青路面那样的黑色，因此在水泥路面上用的涂改材料除了颜色不一样外，其他性能指标也可供参照。防撞柱主要是安装在人行道,非机动车道等道路周边用来警示人们,不仅如此它在施工地段周围、建筑路段周边甚至大型高危场所都有安装，它被人如此广泛的应用不仅仅是因为它能起到警示作用更重要的是它还能防撞和保护人群。

这种被称作“公路交通标线——夜光交通标线涂料”的标线首先在北京密云县境内的密西路、河东路施划，主要是解决山区乡镇公路夜间缺少照明设施，使行人以及非机动车使用人看不到标志标线，导致发生***的问题。据介绍，以往被广泛使用的普通道路标线涂料为被动反光型，如遇雨天、雾天以及夜间无光照的环境下不能正常反光而失去可辨认性，给交通安全带来极大危害。尤其是山区、乡镇公路夜间缺少照明设施，普通标线涂料没有灯光照射不能反光，使行人以及非机动车使用人看不到标志标线，导致发生***，同时也给交通安全带来隐患。二阶段是五六十年代欧美***的热熔性标线，化纤的厚度厚较长寿，可夜间反光，现仍占据较大市场份额。

溶剂型双组份标线涂料，目前国内市场出现了性能介于冷漆和MMA双组份之间的溶剂型双组份标线涂料，粘度高时可采用苯类进行现场稀释喷涂，由于固含量低，其收缩比较大，同厚度每平米用量比99.9%固含量的无溶剂型双组份要高很多，一般0.7MM厚度采用无溶剂型双组份用量在0.8~1公斤左右，而采用溶剂型双组份涂料要达到2.2公斤每平米左右。目前中国高速公路超过10万公里，已居世界，中国已成为世界上的车辆大国、道路大国，而道路标线作为交通的安全标记也是加强共同管理的重要措施。