厂区划线公司常用指南「在线咨询」

（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。

对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。

（2）耐侯性。振动标线涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。

降低事故是双组份技术的又一项重要功能，此技术的主要应用是彩色路面，它发源于英国，早出现也是为提高摩擦系数，降低交通事故，主要应用在一些十字路口，大坡道，弯道，目前国内已引用在一些高速公路隧道出入口、急转弯、城市公交车道、港湾等地方，像咱们北京，三环四环一些弯道处也有使用，颇受百姓喜欢。彩色防滑标线目前国内市场有两类，一种是环氧的，属双组份体系;一种是MMA，属类的双组份材料体系，百姓通常接触到的是有机玻璃，亚力克材料，其大的特点是适用于户外使用，抗紫外线能力强，韧性强，体积好。应用区域广，应用种类多(喷漆、刮板、点状等)，既可用于寒冷地区以抗除雪***，也可用于多雨地区解决雨夜反光。该标准只规定了在沥青路面上的涂改材料的性能要求，并未规定施工方式，材料生产商自定和提供施工方式，换言之，不管用什么材料和施工方式，只要涂膜性能达到标准要求即可。

近在网上我看到了一则关于保护行人的高新技术成果的研发。是来自加州大学圣地亚哥分校的一位工程师，他通过无人驾驶汽车里的原理从中找到启发，研发出了一套视频系统能让智能汽车更精准检测到行人，这算是一个突破，一项创举。

可惜缺少点什么，如果我是车主我是不会把安全全部寄放在这个新型系统上的，我会做到双重保护——安装橡胶道路减速带。在行驶过程中，系统可以帮你检测行人，减速带可以帮你控制速度，即便科技系统临时了，也不至于因为速度过快而发生事故。尤其是在事故较容易发生的夜间时段，安装了猫眼的橡胶减速带也能很好的提醒您注意减速，提高自身的安全。标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。

橡胶减速带打造行人安全贴心服务体系，当然减速带也不会永垂不朽的，但若是安装一个质量好的橡胶减速带，在正常的使用情况下它用个7.8年是没有问题的。

大家都知道墙角防撞橡胶护角是主要由橡胶材料制作而成的,而且还不经晒易老化,却没注意到它的另一面，它主要是用于警示司机及保护柱体和车辆而存在的交通设备,嵌于停在车场隔墙及柱体边角,防止车辆拐弯时，和立柱摩擦或相撞，刮伤或碰伤车漆和立柱。它也正因为它的这种双重保护和使用寿命长而广受车主们的喜爱和认可。以液化为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。圣奇林